26/08/15, Salon d'essais Champt Gr.A, soirée, Chez Scomi

Salut les filles,

Je vous propose un dernier salon d'essais pour le championnat Gr.A, histoire de peaufiner les réglages, de recruter pour les quelques places restantes.
Sujet du championnat:
https://gt5racing.forumgaming.fr/t1338-championnat-group-a-6-places-restantes-6-circuits





Propriétaire Salon: Scomi
Ouverture du Salon: 21h
Qualif : 21h30
Départ: 21h40

Circuits:
Silverstone National, session essais libres et petites courses, nous pourrons bien sûr tester les autres circuits du championnat.



Reglement complet dispo ici -> https://gt5racing.forumgaming.fr/t1317-inscriptions-championnat-10-16-places-prises-6-circuits-depart-2-septembre




-Restris véhicules:Group A sauf Ford Sierra


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Dégâts : Dégâts réels
Panne mécanique : Non
Pénalités désactivées
Usure pneus :Réel
Usures carburant:Réel
Aucunes aides sauf ABS

Liste des participants:
-Scomi
-Ajamd101112
-Cirk697
-Bird85
-FR-Julien-77
-Thiant
-Paquaio
-Niko.187
-JOG-MX5
-Ponponizza
-

Par contre, là, je serai présent

Présent

Ok, les gars je vous ai ajouté.
Pour info, le salon se déroulera en privé!

Présent

Present

Present.

Présent si j'ai pu réparer mon volant...

Présent. Et j'espère ne pas avoir de bugs........

Sa serais interessant qu' on teste en condition réelle sur moins de tours biensur, avec l' arret au stand. Sinon il risque d'y avoir des gens un peu perdu avec la stratégie ect...

@jog-mx5 si sa te refait le meme beug, jte conseille de brancher ton volant sur ton ordi et vérifier si ya pas d'anomalies...
@niko c'est quoi le probleme sur ton volant ?

Logiquement je serais là.

Pour mercredi, je conseille de rouler en privé, avec les conditions du championnat, à savoir pas de pénalités, dégâts réels pour savoir la limite des contacts et imposer l'arrêt aux stands.
L'idéal serait de faire des courses de 6-7 minutes, histoire d'en faire plusieurs et que tout le monde s'habitue à modifier la stratégie d'arrêt aux stands.

J'explique vite fait la stratégie, je le referais dans le topic principal mercredi soir après le salon.
Donc à mon avis, il sera pas rentable de partir avec moins d'essence puis de faire complètement le plein, 1 litre d'essence représentant environ 1-2 secondes d'arrêt. Donc pour cela, il faut vous entraîner à modifier la stratégie dès que vous rentrez aux stands afin de mettre uniquement le minimum possible, à savoir 1 litre, pour s'arrêter le moins de temps possible.
Par exemple, vous partez avec 20 litres, vous rentrez aux stands quand il vous reste 8 litres, dans ce cas là, pour un arrêt express, il faut mettre le curseur le plus proche de 8, mais pas inférieur. Croyez moi, l'arrêt est vraiment express, à peine 2 secondes pour la quantité minimum de fuel.
L'arrêt obligatoire n'est en aucun cas là pour casser le rythme, il est là pour donner l'opportunité en anticipant son arrêt de doubler un pilote parce que l'on y arrive pas sur la piste. De plus, il serait con que vous perdiez du temps dans les stands à modifier votre stratégie parce que vous vous y êtes pas entraîné.

Voili voilou.

cirk697 a écrit:
@jog-mx5    si sa te refait le meme beug, jte conseille de brancher ton volant sur ton ordi et vérifier si ya pas d'anomalies...

J'ai mis un petit post sur mon problème, ailleurs. Mon volant décorne uniquement quand on stop en plein roulage.

@sidbasst:ok pas de souci a la limite si tu es la je te laisse gérer mais tu devras ouvrir.

Pour ce qui est des volants je rencontre également quelques problèmes depuis la 3.0...

@scomi : ok pas de problème j'ouvrirai.

cirk697 a écrit:Sa serais interessant qu' on teste en condition réelle sur moins de tours biensur, avec l' arret au stand. Sinon il risque d'y avoir des gens un peu perdu avec la stratégie ect...  

@niko  c'est quoi le probleme sur ton volant ?

@Cirk hier lors de la séance de qualif. j'ai senti à un moment que le volant devenait plus leger en ayant toute fois toujours un retour de force et je sentais des vibrations très prononcé lors de mes virages (j'aurai dis qu'il y a un des moteurs qui à du ce casser, déloger ou autre) bref hier la course est resté jouable pour moi mais sans réel kiff au niveau du volant....

C'est un volant T100 (qui à bien un retour de force contrairement à ce que beaucoup pense).

La super nouvelle c'est que je me suis rendu dans un boulanger munis de la facture et j'ai eu le droit à un échange standard super content surtout que j'avais déjà ouvert le volant pour réparer quelques pièces plastique qui avaient lâchés....

Je pense qu'avec la nouvelle mise à jour 3.0 et les réglages Jack Spade 2.0 il vaut mieux réduire le FFB général de 100 à 90 pour les proprios de T100 car j'ai quand même senti une réel amélioration niveau FFB depuis la MAJ 3.0

Donc du coup je serai bien présent demain

Moi c'est pareil sur le t500 je baisse le ffb a 90.

Petite question pour ceux qui on un probleme de volant: en vue cockpit , est ce que quand vous braquez votre volant a 90 ou 180 degrés, le position du volant dans le jeu est strictement identique? car moi a chaque fois que j'allume le jeu, quand je sort des stands je doit réduire mon angle de braquage ( de 1080 a 900 degrés) pour que la position de mon volant soit identique a celui du jeu. Après c' est nickel jusqu'à que j' eteigne la console. Je sais pas si c'est très clair lol.

Sur t500 on augmente ou réduit l' angle de braquage en appuyant sur le bouton "mode" + flèche gauche pour réduire ou flèche droite pour augmenter.

A voir si c'est possible sur le t100.....

Sur le T100 le calibrage ce fais à 240 étant donné que le volant ne supporte pas le 900. Du coup pas de soucis à ce niveau

@sidbasst:ok


@cirk:je roule en vue capot donc je n ai jamais fait attention je regarderais vite fait demain.le T500 est calibre a 1080° si la voiture est calibré a 900°. C est normal.il me semble que sur GT ça se faisait automatiquement mais même chose j étais en vue parechoc

Je pense qu'avec la nouvelle mise à jour 3.0 et les réglages Jack Spade 2.0 il vaut mieux réduire le FFB général de 100 à 90 pour les proprios de T100 car j'ai quand même senti une réel amélioration niveau FFB depuis la MAJ 3.0

Ayant un T100, si je vois que le retour de force force un peu, je réduis de 2 ou 4 l'échelle principale et la portée de l'effet en retour. Ça m'évite d'aller dans les réglages du FFB à chaque fois que je change de voiture.
J'utilise le setting bumps plus.

+1, pas encore choisi ma monture

present !

Imprévu IRL, je ne pourrais être présent ce soir. Je laisse donc les clés du salon à scomi.

Au cas ou vous prévoyez de vous entraîner aux arrêts aux stands, voici un rappel de la stratégie la plus optimale pour le championnat.

Donc à mon avis, il sera pas rentable de partir avec moins d'essence puis de faire complètement le plein, 1 litre d'essence représentant environ 1-2 secondes d'arrêt. Donc pour cela, il faut vous entraîner à modifier la stratégie dès que vous rentrez aux stands afin de mettre uniquement le minimum possible, à savoir 1 litre, pour s'arrêter le moins de temps possible.
Par exemple, vous partez avec 20 litres, vous rentrez aux stands quand il vous reste 8 litres, dans ce cas là, pour un arrêt express, il faut mettre le curseur le plus proche de 8, mais pas inférieur. Croyez moi, l'arrêt est vraiment express, à peine 2 secondes pour la quantité minimum de fuel.
L'arrêt obligatoire n'est en aucun cas là pour casser le rythme, il est là pour donner l'opportunité en anticipant son arrêt de doubler un pilote parce que l'on y arrive pas sur la piste. De plus, il serait con que vous perdiez du temps dans les stands à modifier votre stratégie parce que vous vous y êtes pas entraîné.

Voili voilou.

@scomi : si vous faites les arrêts aux stands, pense à virer les pénalités, il y en a pas dans le championnat.

Ne vous inquiétez pas, je serai bien présent pour l'organisation les mercredis dès que le championnat aura commencé.

Encore désolé de ne pas être présent, ça fait pas très pro pour quelqu'un qui organise un championnat =_=

Présent finalement

Ok Ponpon, on sera 10 avec toi!!!

Finalement, j'fume ma clope, j'me douche et j'arrive