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Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 13:55

idem pour la sanction d'un pneu completemnt mort "il faudrait au moins qu'il simule une crevaison" ,
apres pour ce qui est de la temperature et de l'usure du pneus je la trouve correct.. pour ma part un pneu trop rouge il ne tient pas comme il faut et pareil pour l'usure

je l'ai bien constaté sur l'event d'hier ou je perdais presque 2 sec au tour... mais bon voila on se trouve a faire de la gestion de pneus pour une course de 20 tours.......
je trouve ca dommage... la prochaine fois il faut faire 5 tours au moins tout le monde pourra attaquer
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Re: Mise à jour 6.0

Message  ponponizza le Jeu 26 Nov 2015 - 14:03

J ai fait hockenheim avec le pneu avant gauche rouge pdt toute la course :/ (sur le sec)
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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 14:22

La seul sanction qui existe avec un peu usé, c'est lorsque tu as une propulsion, là tu as une voiture inconduisible, même en l'inscrivant que nanolégèrement dans la courbe, elle part en TAQ sans même avoir touché à l’accélérateur, le reste du temps sinon, c'est une légère mais légère perte d'adhérence si tu es pas dans la trajectoire, mais si tu l'es tu peux attaquer franchement ...
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Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 15:20

c'est bizarre moi pneu rouge ou mort je le ressent direct sur le comportement et le chronos que ce soit en gt3 ou la mercedes d'hier apres c'est clair c'est pas la fin du monde non plus, ca roule c'est sur mais assez loin de ce qu'on est capable de faire avec des pneus frais... allez pour etre vraiment pointilleux je prefere quand le pneu est usée mais a la bonne temperature que l'inverse...
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Re: Mise à jour 6.0

Message  ajamd101112 le Jeu 26 Nov 2015 - 15:56

Egalement, un pneu usé ne me dérange pas du tout. Je me sens performant même par rapport à d'autres quand l'usure devient forte.

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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 16:02

Je pense que c'ets parce que vous êtes au volant, l'usure du pneu tu l'as ressent mine de rien plus avec le PAD

Et tout dépends du circuit, de l'auto et de la météo mais au final comme je disais hier, SMS veux nous faire prendre des volants j'ai l'impression Rolling Eyes
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Re: Mise à jour 6.0

Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 16:09

honnêtement c'est sur je vous admire messieurs les padman pour jouer avec sur pc moi j'ai jouer une heure apres direct j'ai commander le matos, apres je comprends parfaitement
le critere place argent femme qui gueule d'avoir un truc horrible dans le salon etc etc etc...
mais pour moi si le volant tombe en panne c'est sur vous me voyer sur pc tant que je le recupere pas Laughing Laughing
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Message  Fume100kilo2beuh le Jeu 26 Nov 2015 - 16:09

ARI06 a écrit:c'est bizarre moi pneu rouge ou mort je le ressent direct sur le comportement et le chronos que ce soit en gt3 ou la mercedes d'hier apres c'est clair c'est pas la fin du monde non plus, ca roule c'est sur mais assez loin de ce qu'on est capable de faire avec des pneus frais... allez pour etre vraiment pointilleux je prefere quand le pneu est usée mais a la bonne temperature que l'inverse...

Je suis dans le même cas, avec 1 pneu rouge, (par exemple l'AVG) certes je peux toujours attaquer mais je le ressent dans la conduite et aussi dans mes temps !!
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Message  ponponizza le Jeu 26 Nov 2015 - 16:11

Houz j ai fait toute la course de hockenheim en tete avec un pneu avant gauche a 130 degres !!!! Et je clasue le meilleur tour en course !! Comment j au fait ? J ai fait abstraction de la couleur roige en bas a droite de mon ecran .....
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Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 16:25

ponponizza a écrit:Houz j ai fait toute la course de hockenheim en tete avec un pneu avant gauche a 130 degres !!!! Et je clasue le meilleur tour en course !! Comment j au fait ? J ai fait abstraction de la couleur roige en bas a droite de mon ecran .....

T'inquiete pas c'est la seul et derniere fois Very Happy Very Happy
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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 16:28

Je vais adopter ce genre d'attitude à Imola Ponpon

Mais à Hockenheim j'avais trouver que ça chauffé moins, je crois que j'ai jamais été dans le rouge que du orange foncé !

Mais plus le temps passe plus j'ai envie d'un volant, peux importe que ça soit moche dans le salon ou que cela soit un investissement, je sais que je le rentabiliserais car le bonheur de jeu et le fais de s'amuser entre amis ( virtuel pour l'instant car rien ne dit qu'on fera pas un weekend où on se rejoindrait tous à un endroit équidistant des tous ... ça déjà été évoqué mais ça se fera Smile ) franchement ça rentre dans la rentabilité Wink

Mais chaque auto réagis différement et régler, la GT3 au PAd chauffe moins

D'ailleurs la prochaine MAJ concernera le carrossage Wink

Quand j'en sais plus je vous fait part de tout Cool
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Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 16:40

C'est incroyable moi a hokenmachin c'etait rouge tout le temps peu inporte l’agressivité que j 'avais alors qu'a imola ca va beaucoup mieux.... apres aussi j'ai fais pas mal de modif sur la géométrie et les pressions pour avoir quelque chose de durable
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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 16:43

Si tu veux, j'avais réduit l'angle du carrossage avant, résultat l'auto était plus stable en virage, les pneus chauffaient moins et je perdais rien en efficacité du coup avec la nouvelle gestion du pneu je pense qu'on a plus besoin de mettre beaucoup de carrossage négatif Wink
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Message  ARI06 le Jeu 26 Nov 2015 - 16:50

pour tout te dire j'ai beaucoup modifier en fonction de l'evolution et l'homogéneité de la temperature entre,l'interieur, le centre et l'exterieur du pneu
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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 17:05

Je vois où tu veux en venir ^^

Du coup cette MAJ nous pousse à avoir de meilleur réglage beaucoup plus réaliste et au final je trouve pas qu'on roule moins vite Wink
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Message  ponponizza le Jeu 26 Nov 2015 - 17:17

D ou l interet de ne pas faire des fullstock Very Happy
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Message  cirk697 le Jeu 26 Nov 2015 - 17:22

le fullstock disont que c'est pour limiter la casse: quand on sait pas régler la caisse ( comme moi par exemple Razz ) sa évite d'avoir un réglage plus mauvais que celui d'origine... fuuuummmmeeeeeee et shippsss AIDEZ moi Embarassed lool
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Message  HouzVert le Jeu 26 Nov 2015 - 17:22

ponponizza a écrit:D ou l interet de ne pas faire des fullstock Very Happy

Ou bien choisir sa voiture avant car certaines ne sont pas comme la DTM Razz
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Message  cirk697 le Jeu 26 Nov 2015 - 17:24

Bon ARI tu veux combien pour nous faire un réglage mc laren? 30-40euros? lol! lol!
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Message  Fume100kilo2beuh le Jeu 26 Nov 2015 - 17:29

cirk697 a écrit:le fullstock disont que c'est pour limiter la casse: quand on sait pas régler la caisse ( comme moi par exemple Razz ) sa évite d'avoir un réglage plus mauvais que celui d'origine...    fuuuummmmeeeeeee et shippsss AIDEZ moi  Embarassed  lool

Si tu savais avec quel réglage je tourne ... je suis presque en fullstock XD mdrrrrrr
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Message  ARI06 le Ven 27 Nov 2015 - 8:16

cirk697 a écrit:Bon ARI tu veux combien pour nous faire un réglage mc laren? 30-40euros? lol! lol!

hmmm tongue 2.5b avant et arriere... appuie max av et ar... la bv en cran en dessous du plus long (quand il faut sortir des virages...) ouverture maxi en parra a l'arriere et je crois que la t'es au top pour le championnat gt3...... Very Happy Very Happy geek geek clown

ps : je t 'envoie mon RIB en MP Laughing Laughing Laughing
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Message  ajamd101112 le Ven 27 Nov 2015 - 8:38

Effectivement, le fullstock est fort restrictif à cause du pad. Mais les courses fullstock sont en minorité et de temps en temps, c'est sympa pour les gars qui ne touchent pas une bille en réglage.

A se demander, son ferait pas des tutos pour les membres du forum, des tutos bien définis, en y allant crescendo, en allant de la base vers le plus poussé. A discuter, mais qu'en pensez-vous ?

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Message  ponponizza le Ven 27 Nov 2015 - 8:53

Pour ma part je ne pense pas qu'il y ait de réglage miracle....
Je pense que les réglages servent à mettre la voiture en adequation avec ton style de conduite...
La preuve: tout le monde a essayé les réglges de ari personne n' a battu son temps!!
Parce que ses réglages étaient optimisés pour son style de conduite: sous vireuse, sur vireuse, carrossage tout ca...
Je pense que le mieux c'est de vraiment comprendre quoi sert à quoi, et pour ca il n'y a pas de secret: faire des tests:
pour ma part j'ai passé beaucoup de temps à essayer tous les réglages: y a des tutos pour ca qui sont très bien fait (les liens ont déja tourné)
quand je touche un réglage en général je le met aux extremes, et je fais 5 tours avec, et je regarde le ressentit et les chronos: des fois c'est contradictoire...
bref a part faire des essais et tourner et essayer chaque réglage, y a pas de recette miracle....
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Re: Mise à jour 6.0

Message  ajamd101112 le Ven 27 Nov 2015 - 9:07

Je suis complètement ok ponpon, la plus grosse erreur c'est d'essayer les réglages de qqun, ça n'a rien à voir.

Par contre, on pourrait créer un dossier qui petit à petit reprendrait les idées de chaque réglage, pas de donner des réglages, expliquer à quoi ils servent. Par exemple, moi je roule avec krot, on s'est fait des salons pour le GT3, et j'ai été surpis de constater qe certains réglages qui me paraissaient évidents, ne l'étaient pas pour lui. Alors que quand je roulais sur GT6, ça a été tout l'inverse, un mec (blue-hell pour les connaisseurs, hein bird Sad ), m'a expliqué des trucs car je connaissais quedalle en réglage. Donc, entre gars de la team, on pourrait créer une sorte de petit larousse, en y incluant des vidéos tuto, des liens de mecs qui ont déjà fait le boulot, etc ... il y a déjà un topic, je pense, il faudrait le retravailler.

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Re: Mise à jour 6.0

Message  ARI06 le Ven 27 Nov 2015 - 9:26

oui plus sérieusement je suis d'accord avec vous les réglages sont vraiment perso....
mais si il y a un conseil que je peux vous donner c'est de toucher une seul chose a la fois...
je sais c'est long mais c'est comme ca qu'on progresse et qu'on se noie pas
ex: vous touchez le carrossage avant vous faite 5 tours max et vous rentrez et comparez avec le precedent setup (ca c'est pour la performance bien sur pas de la longévité)
etc etc etc
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