2éme manche, Dubaï GP, 45 Tours, 28/10/15

c clair que le 55.9 a de quoi
je sais pas par ou il est passé.... un passage secret va savoir,
j ai fait dans la derniere session un 56.4 en config course avec des medium et peu d'essence mais la 5 dixieme dans les dents je sais pas ou les chercher....
je regarderai dans ma boite de cereales du matin on sait jamais.

on a un peu roulé avec thiant apres sous la pluie et la ca change j ai fais un 2.03 je crois

Après moi je gagné 5 dixièmes au niveau des freinages ... mais tenir la course comme ça tu peux pas car à la limite à chaque fois

Krot et moi allons organiser notre réunion préparation voiture - course - qualif - dubaï - bouffer les autres !!!!

Tremblez mortels

Seul le froids me fait trembler ...

Je tremblerai seulement si mes roues sont mal équilibrées

Yop pour le 1"5"9, c est en soft peu d essence bref condition qualif!!!
Et c est le genre de circuit ou il faut enchainer tous les virages parfait pour faire ce genre de temps....
Ca m est arrivé une fois hier soir, j espere sue ca m arrivera mercredi en qualif !!!
Les mac laren ont l air bien sur ce circuit, fume m a impressionné !!
Ca s annonce bien !

1.57.900 en tendres et peu d'essence

ponponizza a écrit:Yop pour le 1"5"9, c est en soft peu d essence bref condition qualif!!!
Et c est le genre de circuit ou il faut enchainer tous les virages parfait pour faire ce genre de temps....
Ca m est arrivé une fois hier soir, j espere sue ca m arrivera mercredi en qualif !!!
Les mac laren ont l air bien sur ce circuit, fume m a impressionné !!
Ca s annonce bien !

Faudra voir en course si je tiens la cadence, perso je sais que je vais avoir un gros soucis avec mes pneus, j'ai l'impression qu'on les bouffes beaucoup plus à la manette qu'au volant ! bon faut dire aussi que j'ai une conduite qui ne favorise pas l'état des pneus mdr.

Demain soir, je vais m’entraîner, si certains sont dispo, on se fera une petite session ensemble.

[quote="Fume100kilo2beuh]
Faudra voir en course si je tiens la cadence, perso je sais que je vais avoir un gros soucis avec mes pneus, j'ai l'impression qu'on les bouffes beaucoup plus à la manette qu'au volant ! bon faut dire aussi que j'ai une conduite qui ne favorise pas l'état des pneus mdr.

Demain soir, je vais m’entraîner, si certains sont dispo, on se fera une petite session ensemble. [/quote]

Clairement à la manette vous bouffez plus de pneu !! j'ai pu voir la diff quand je suis passé de la manette au volant...

Nouveau temps en mc laren sur dubai, CIRK à fait un 1.56.800 et on peut encore améliorer. nous avons enfin trouver le bon réglage pour cette voiture !!!

Attention les citrouilles sont dans la place , sortez les mouchoirs. J'espère me rapprocher des 1.56.000 demain... ( en pneus soft) merci fume, la difference est énorme avec ce setup

Salut tout le monde,

Dans l'aprem je vais tourner sur project cars, histoire de tester la tenue des pneus etc Si sa tente des gens, c'est avec grand plaisir.

Bon appétit tout le monde et à tout à l'heure j'espère

Je commence a trouver un bon réglage pour cette R8
J'ai tourné en 1:56.863 en condition qualif
J'espère me rapprocher des 1:56.000 d'ici mercredi

Moi j arrive pas a descendre sous les 1"58.....

Vous ne donnez que des temps en condition qualif, ce qui ne reflète pas du tout ce qu'il va se passer sur les 45 tours ...
Rouler en 56 en qualif mais avoir ses pneus foutus après 15 tours, je vois pas l'intérêt.

Du même avis que Ajamd ...

La course est longue, et être à la limite, et bouffer autant de pneu que Johny transpire en concert, ça ira pas vers la victoire

Salut a tous, je suis pas trop d'accord avec vous, le seul moyen de "comparer" nos chronos c'est d'etre en condition qualif... ( peu d'essence et slick soft), après bien sur qu en course le rythme sera moins élevé vu que la plupart seront en pneus durs ou mediums et avec le plein, ., attention la pluie sera peut etre au rendez vous, j' en ai eu souvent pendant mes essais ( meme du brouillard)

hier en fin d'aprem j'ai rouler avec fume et jog mx-5 sur un salon public assez sympa, une belle course sur spa avec météo aléatoire et usure x7 tout les 2-3 tours changement de pneus obligatoire lol , au final avec la meteo aleatoire ce qui compte c'est d'avoir la chance de rentrer aux stands pile quand il commence a pleuvoir et pas se taper un tour de patinage artistique ( a la premiere goutte faut pas hésiter)

je pense aussi qu il ne faut pas prendre a la légère quelqu un qui fait de bon chrono en condition qualif.

il a le potentiel d aller vite soft et peu d'essence il n y a pas de raison qu il n aille pas vite en medium et le plein

oui il va perde des dixièmes mais par rapport a son meilleur temps ca peut faire tres mal en course aussi

prenez pomp. qui a fait un 55.9 allez pneus dur et le plein il va perdre quoi 1 sec.... ca fait toujours 56.9 plus ou moins

apres dégradations des pneus etc etc ca fait toute la course c'est clair mais ca donne un aperçu de qui peut allez vite et jouer

les premiers rôles

pour ma part hier j ai roulé un peu avec fume et on a roule sous la pluie et le sec session multi en condition meteo aleatoire

2.04.1 pour la pluie et après 1.56.10 sur le sec ( soft et 25L)

la pluie c'est sur on va y avoir droit même a dubai....

Ouais, je suis d'accord avec votre logique. Mais je parle de chercher un setup pour aller vite en qualif ne veut pas dire aller vite sur 45 tours avec le même setup.
Un setup pneu soft ou medium peut aussi varier.

Perso, je fais un test voiture version qualif juste avant de venir dans le salon. Je privilégie beaucoup plus de taper 45 tours un peu plus lent que je ne pourrais le faire avec un setup plus pointu, mais de taper 45 tours hyper régulier sans être perturbé par une dégradation.

Comme le dit cirk, avec la flotte, il y a ce paramètre chance, celui qui est le mieux placé avec les stands peut facilement tirer un très gros avantage. Et puis, direct une goutte, changement de pneus, c'est dommage d'ailleurs qu'on ne puisse pas avoir une condition météo un peu entre les deux, ou le dilemme des pneus ets plus important.

Salut tout le monde,

Perso ce qui me dérange mais alors vraiment beaucoup c'est d'avoir de la pluie sur Dubaï !!! sur presque tout les tests effectués j'en ai

Même hier avec Ari, c'est lui qui à héberger la partie et en aléatoire au bout de quelque tours, grosse pluie !!!

Au final, on vas avoir de la pluie sur toutes les courses.

@ Ajamd: pour ma part, dans tout les cas que j'essaie de rouler "tranquille" ou alors attaquer à fond je bouffe mes pneus à une vitesse folle ! C'est clairement parce que je joue à la manette ! Bon certes même avec un volant je boufferais plus vite les pneus que la moyenne mais je sais que je les boufferais quand même beaucoup moins vite.

La flotte sera un juge de paix sur chaque course, mais je rejoins ajamd sur le entre les deux, le fait qu'il y aurait une transition sera plus réaliste

Après avec le plein, je suis pas sur que le pilote perd juste 1 seconde par tour, étant donner que j'ai la Z4 aussi, l’auto entre le plein et juste 25 L est loin d'être la même, je dirais même que c'est une autre voiture, avec le plein, l'arrière est plus joueur, moins stable car la BMW d'origine est sous vireuse ...

Maintenant chaque course est une partie de poker, on ne sait pas ce qui peux se passer, Sakitto je perds 1 à 2 places où ça .... dans les stands ... justement vis a vis de la pluie donc jusqu'au dernier virage, rien ne dit qui va gagner ou perdre !!
Certains sont rapides sur sec, d'autre sous la pluie

Cette fois-ci les Mclaren seront performantes, les Audi aussi, donc au final on a tous notre chance de faire un résultat

Pour le volant et la manette, même au volant je pense que tu peux bouffer autant de gomme qu'a la manette, même si il pardonne un peu plus, la conduite du pilote reste la même manette ou volant, il y a que la précision qui est modifiée et je dirais même que la régularité est aussi un facteur variable entre ces deux accessoires

De la pluie à Dubaï ^^

Perso cela me dérange pas la pluie, en même temps quand il pleut là-bas, c'est pas pour rire

HouzVert a écrit:

Pour le volant et la manette, même au volant je pense que tu peux bouffer autant de gomme qu'a la manette, même si il pardonne un peu plus, la conduite du pilote reste la même manette ou volant, il y a que la précision qui est modifiée et je dirais même que la régularité est aussi un facteur variable entre ces deux accessoires

Manette t'est obligé de mettre des coups de joystick pour tourner ! Volant tu est beaucoup mais alors beaucoup plus doux donc automatiquement tes pneus se bouffe 3x moins !

Je ne sais plus qui du forum m'as confirmé qu'il avait fait des tests, manette et volant et la tenue des pneus est complétement différente. Mais c'est logique aussi en même temps ! rien que sur les ralentis c'est hyper flagrant ! Tu vois direct qui joue à la manette ou pas.

Edit: Si certains veulent tourner ce soir, je suis présent Un petit Event ne me dérangerais pas lol

Oui c'est vrai que que l'on voit dessuite qui joue au volant, moi j'essai d'être le plus doux possible avec le joystick, sur une course de 20 minutes ça va mais après 1h de course je commence à faiblir

je vais voir si ce soir je me co pour jouer